Крытый вагон, модель 11-280

    Вагон модели 11-280 это универсальный крытый цельнометаллический вагон с уширенным дверным проёмом (двухдверный), спроектированный для перевозки тарно-штучных, пакетированных и некоторых видов сыпучих грузов, требующих защиты от осадков. Наличие люков в крыше вагона зависит от требований заказчика при производстве вагона – большая часть вагонов этой модели на сети ОАО «РЖД» не имеет люков в крыше. Технические характеристики вагона обозначены в Таблице 1. В настоящей статье мы будем рассматривать технические характеристики этого крытого вагона и его свойства с точки зрения грузоотправителя, не переходя к качеству изготовления вагонов или их отдельных элементов и деталей (качество изготовления вагонов практически любой модели и любого производителя подвижного состава на территории СНГ может быть подвергнуто критике той или иной степени жёсткости).

Таблица 1. Технические характеристики крытого вагона 11-280

Грузоподъемность	68	т
Масса тары, не более	26	т
Расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы	235,0(23,5)	кН(тс)
Размеры в свету:
Дверного проема	3 802х2 334	мм
Загрузочного люка боковой стены	614х365	мм
Печной разделки	O 135	мм
Размеры кузова внутри:
Длина	15 724	мм
Ширина	2 764	мм
Высоты от уровня головок рельсов до оси автосцепок	1 040 — 1 080	мм
Конструкционная скорость	120	км/ч
Габарит	1-ВМ(0-Т)	ГОСТ 9238-83
База вагона	12 240	мм
Количество и тип дверей	по две с каждой стороны, раздвижные, несамоуплотняющиеся
Количество загрузочных люков в боковых стенах	4	шт
Нормативный срок службы	32	года

Рисунок 1. Схематическое изображение вагона 11-280

   Вагоны 11-280 могут иметь съёмную крышу на заклёпках. Такая крыша может облегчить ремонт вагона. Продольными обвязками такой крыши служат два составных элемента (обычно уголки или z-образные профили), соединённые между собой заклёпками. Такое конструктивное решение позволяет, срезав заклёпки, снять крышу и заменить её при заводском ремонте, не повредив другие элементы кузова.

   Среди всех крытых вагонов модель 11-280 заслуживает отдельного внимания, так как на текущий момент это наиболее универсальный вагон из всех универсальных крытых вагонов.  Заслужил он свою популярность, в основном, благодаря трём параметрам: вместимость – 138 куб. м., грузоподъёмность – 68 тн, и уширенному дверному проёму - 3802 х 2334 мм. В настоящее время имеются вагоны, которые превосходят эту модель по отдельным параметрам, но вагон 11-280 остаётся непревзойдённым именно по гармоничному сочетанию характеристик, наиболее важных для грузоотправителей. Так,  вагон 11-7038 имеет преимущество над моделью 11-280 по вместимости (150 куб. м.), как и модель 11-9962  - 157 куб. м., крытый вагон модели 11-1807-01 ещё больше – 158 куб. м., кроме того, уже существуют и разрабатываются различными заводами модели и с большей вместимостью и грузоподъёмностью. На данный момент существуют вагоны  с объемом 160-164 м. куб. и более. Например, модели вагонов 11-2135 и 11-2135-01 производства ОАО ХК «СДС-Маш» имеют 160 куб.м и 161 куб.м соответственно, а также вагон модели 11-7038 Крюковского вагоностроительного завода (вагоны выпуска 2014г) с полным объемом кузова 161 куб.м.. В настоящий момент идут разработки вагонов на новых тележках с осевой нагрузкой 25 тс, что в перспективе поднимет грузоподъёмность универсальных крытых вагонов до 72 тн и более.

   Но, несмотря на всё вышесказанное, вагон 11-280 является самым востребованным вагоном на сети ОАО «РЖД», так как сочетание вместимости и грузоподъёмности 138 куб. м./68 тн оптимально подходит  для подавляющей части номенклатуры грузов, перевозимых в крытых вагонах. Практически все вышеупомянутые грузы могут быть загружены в такой вагон без каких-либо сложностей, более 80%  грузоотправителей могут принимать такие вагоны на подъездные пути (вагоны большей вместимости из-за более длинной базы не всегда проходят по кривым малого радиуса – хотя это достаточно редкое явление). Вагон 11-280 подходит и для тяжеловесных, и для легковесных грузов, не требует лишних материалов на крепление тяжёлых грузов (плитка керамическая, например), как это бывает в вагонах большей вместимости. Вагон 11-1807, например, очень нравится компаниям, отправляющим сборные и легковесные грузы, но тем же производителям керамической плитки, а также сахара, риса и т.д., но может не подойти из-за сниженной грузоподъёмности (всего 66,7 тн, против 68 тн в модели 11-280). Возникает определённый диссонанс между увеличенной вместимостью и сниженной грузоподъёмностью такого вагона, т.е. в него вместится меньше паллет плитки керамической, мешков строительных грузов, сахара, риса и т.п., чем в вагон 11-280, а пространства при этом останется много (более 20 куб. м. будут не задействованы), и это свободное пространство во избежание смещения и повреждения груза, особенно при погрузке паллетами, придётся чем-то заполнять, дополнительно раскреплять паллеты, а любой материал, как крепёжный, так и для заполнения пустого пространства будет стоить дополнительных денег. В нашей же рассматриваемой модели такого «перекоса» нет, что уже подтверждено многолетним опытом обращения вагона модели 11-280 в России, СНГ и странах Балтии. На текущий момент вагоны с большей вместимостью имеют либо такую же грузоподъёмность, как у вагона 11-280, либо меньшую.

   Данный вагон проверен, обкатан, и завоевал популярность среди грузоотправителей. С его погрузкой не возникает сложностей, и как следствие - подавляющая часть грузоотправителей крытых вагонов имеет схемы погрузки на этот вагон (а значит, не будет заминок с погрузкой, вызванных этим фактором, что очень важно для собственника вагонов или предприятия, рассматривающего покупку универсальных вагонов в ближайшее время). Конечно, если вагоны необходимы в основном под легковесные грузы, то выгоднее и удобнее грузить другие вагоны, например, модели 11-1807 или большие по вместимости. Если вагоны нужны только под самую тяжеловесную группу грузов, то оптимальными для грузоотправителя могут стать двухдверные вагоны 120-122 куба, грузоподъёмностью 68-68,8 тн. Но всё-таки по доле грузоотправителей, которым этот вагон подойдёт, вагон 11-280 остаётся лидером – только небольшая часть предприятий, отправляющих свою продукцию в крытых вагонах, категорически откажется грузить вагоны 11-280 (по нашей оценке, около 95% компаний в РФ готовы отправлять такие вагоны).

    Для сравнения, возьмём ближайшего «собрата» нашего героя – вагон 11-280-01 (см. сравнительную Таблицу 2). И уже здесь мы видим изменения, которые приводят к уменьшению его универсальности и востребованности грузоотправителями: на 1 тн снижена грузоподъёмность, кроме того, вагон модели 11-280-01 имеет меньший дверной проём - 2802 х 2334 мм. Другая модель, близкая к 11-280 по характеристикам – это вагон модели 11-1807. Этот вагон имеет грузоподъёмность 67,2 тонны (на 800 кг меньше, чем 11-280, и уже это для некоторых грузоотправителей имеет большое значение, так как многие контракты поставки заключаются на ставшие уже стандартными 68 тн груза), и несколько больший дверной проём 3973х2717 (3802 х 2334 у вагона 11-280), но дополнительные сантиметры дверного проёма для большинства грузоотправителей не имеют такого значения, как грузоподъёмность.

Для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры требующих защиты от атмосферных осадков.
Модель вагона	11-280	11-280-01
Тип вагона	-	-
Грузоподъемность, т	68	67
Масса тары вагона, т	27	27
Скорость конструкционная, км/час	120	120
Габарит	1-ВМ (0-Т)	1-ВМ (0-Т)
База вагона, мм	12240	12240
Длина, мм: - по осям сцепления автосцепок - по концевым балкам (длина рамы)	16970 15750	16970 15750
Ширина максимальная, мм	3266	3266
Высота от УГР, мм - максимальная - до уровня пола	4693 1286	4693 1286
Количество осей, шт.	4	4
Модель 2-осной тележки	18-100	18-100
Наличие переходной площадки	нет	нет
Наличие стояночного тормоза	есть	есть
Наличие торцовых дверей	нет	нет
Внутренние размеры кузова, мм Д х Ш х В (по боковым стенкам)	15724 х 2764 х 2850*	15724 х 2764 х 2850*
Количество загрузочных люков в крыше, шт.	4	4
Размеры в свету, мм: - дверного проема - загрузочного люка в боковой стене - загрузочного люка в крыше	3802 х 2334 614 х 365   -	2802 х 2334 614 х 365   -
Объем кузова, куб.м: - до уровня люков - полный, с учетом объема крыши	- 138	- 138
Площадь пола, кв.м	43,5	43,5
Возможность установки буфера	нет	нет

   В таблице 3 для информации даны межремонтные пробеги и сроки проведения плановых ремонтов для вагона мод. 11-280 и 11-280-01.

Таблица 3. Межремонтные пробеги и сроки проведения плановых ремонтов для вагона мод. 11-280

Деповской ремонт (ДР) после	Постройки	3 года
	Деповского ремонта (ДР) до первого капитального ремонта (КР)	2 года
	Деповского ремонта (ДР) после первого капитального ремонта (КР)	2 года
	Капитального ремонта (КР)	2 года
Капитальный ремонт (КР) после	Постройки	13 лет
	Капитального ремонта (КР)	12 лет
Пробег после	Постройки	210 тыс. км
		3 года
	Деповского ремонта (ДР)	110 тыс. км
		3 года
	Капитального ремонта (КР)	160 тыс. км
		3 года
	Капитального ремонта с продлением срока службы (КРП)	210 тыс. км
		3 года

 

  Итак, резюмируя всё вышесказанное, отметим: крытый цельнометаллический вагон модели 11-280 - самый универсальный на текущий момент крытый вагон, лидер по востребованности на сети железных дорог РФ, СНГ и Балтии. Его характеристики – самое гармоничное и универсальное сочетание главных параметров среди всех универсальных крытых вагонов на текущий момент.